Инструкцию По Миг-31
МиГ-31Б выруливает на старт. Песня если у вас нету тети ноты. На вооружении ВВС России в настоящее время состоят самолеты трех основных модификаций МиГ-31 - МиГ-31, МиГ-31 ДЗ, МиГ-31 Б, имеющие минимум внешних отличий, - отсутствие (МиГ-31) или наличие (МиГ-31 ДЗ/Б) топливоприемника в носовой части фюзеляжа по левому борту.
Но разработано было больше модификаций. МиГ-25МП («изделие 83», Е-155МП) Два прототипа МиГ-25МП были построены на ММЗ «Зенит» (опытное производство ОКБ Микояна). Первый опытный самолет совершил первый полет 16 сентября 1975 года, летчик А.В.Федотов; второй самолет (бортовой номер «832») впервые поднялся в воздух в мае 1976 года под управлением П.М. Прототипы имели ряд существенных отличий от последующих самолетов. МиГ-31 («изделие 01») Серийное производство МиГ-31 началось на заводе в Горьком (ныне Нижегородский авиастроительный завод «Сокол») в 1977 году. МиГ-31 («изделие 01 ДЗ») При разработке «изделия 01ДЗ» - МиГ- 31 с системой дозаправки в воздухе - был использован опыт, накопленный при создании и испытаниях системы дозаправки в воздухе самолетов /РБВДЗ/ РБШДЗ. На первой машине монтировалась только штанга топливоприемника, самолет использовался для отработки методики стыковки с танкером Ил-78.
Второй опытный самолет мог принимать топливо в полете, но не имел навигационного оборудования, необходимого для выхода в точку встречи с заправщиком. Первым перехватчиком, полностью оборудованным для дозаправки в воздухе, стал МиГ-31 с бортовым номером «592», который первым из российских истребителей пролетел над Северным географическим полюсом и над Северным магнитным полюсом (экипаж - Р. Попов); в полете дважды выполнялась дозаправка в воздухе.
С1990 года все изготовленные в Нижнем Новгороде МиГ-31 оснащались системами дозаправки в воздухе. От ранее выпускавшихся самолетов МиГ-31 с системой дозаправки внешне отличается только наличием штанги топливоприемника. Неофициально МиГ-31 с системой дозаправки называют МиГ-31ДЗ. МиГ-31 ДЗ, вид справа. МиГ-31 Б («изделие 01 Б»)/ МиГ-31 БС («изделие 01БС») Появление МиГ-31Б связано со шпионской деятельностью. В1985 году КГБ арестовало А.
Толкачева, передавшего американцам данные по системам управления оружием и МиГ-31, а также о ракете Р-33. В результате на МиГ-31 заменили систему управления оружием и систему государственного опознавания, модернизировали ракеты Р-33 в вариант Р-ЗЗС, доработали бортовую аппаратуру РЭБ. Модернизированный самолет получил обозначение МиГ-31Б, его производство началось в Горьком в 1991 году. В ходе планового ремонта до уровня МиГ-31Б модернизировали ранее выпущенные перехватчики, переоборудованные самолеты получили обозначение МиГ-31 БС («С» -строевой). В одном строю МиГ-31 Б, и МиГ-31 МиГ-31 (разработанный в Горьком) В инициативном порядке группа инженерно-технических работников Горьковского авиационного завода под руководством главного конструктора Е.И.
Миндрова разработала вариант модернизации серийного перехватчика. Доработки были направлены на облегчение конструкции и улучшение технологичности производства самолета, значительным изменениям подверглась топливная система. Модернизацию прошел один самолет.
Летные испытания показали, что в результате изменения местоположения топливных баков, сместился центр тяжести самолета, что ухудшило устойчивость и управляемость перехватчика. МиГ-31 М («изделие 05») МиГ-31М представляет собой глубокую модификацию исходного варианта. Самолет получил крыло с корневыми наплывами большей площади, в гаргроте большего размера разместили топливный бак увеличенной на 300 л емкости.
Все шесть МиГ-31М построены на заводе в Нижнем Новгороде. Первый самолет предназначался для статических испытаний, второй прототип (первый летный) выполнил первый полет 21 декабря 1985 года. Государственные испытания перехватчика завершились в апреле 1994 года.
МиГ-31М, Авиасалон МАКС, 1990-е годы. МиГ-31 Д («изделие 07») В 1987 году изготовлено два МиГ-31 в варианте носителя противоспутникового оружия. Самолеты разработаны на основе МиГ-31М.
Миг 31 Бм
Вооружение состоит из одной ракеты. Запуск ракет должен выполняться при выходе перехватчика на «динамический потолок». В течение многих лет никакой информации о самолетах МиГ-31Д в российских СМИ не появлялось, но в июне 2009 года появились краткие сообщения о возобновлении работ по данной программе. МиГ-31 Б, полеты на «потолок» летчики и штурманы выполняют в высотно-компенсирующих костюмах и гермошлемах. МиГ-31 ЛЛ Аббревиатура «ЛЛ» традиционно расшифровывается как «летающая лаборатория». Перехватчик МиГ-31 с бортовым номером «79» красного цвета используется в ЛИИ для испытания новых катапультных кресел. Катапультирование производится из задней кабины.
Прообразом МиГ-31 стал проект 518-22, датированный 1971 г. В этом проекте окончательно получила утверждение компоновочная схема с неподвижным трапециевидным крылом, двухместной кабиной экипажа и конформной подвеской ракет большого радиуса действия, в качестве двигателей были выбраны ТРДДФ Д-30-Ф-36 конструкции Пермского МКБ (главный конструктор П.А.Соловьев). Полномасштабное проектирование перехватчика Е-155МП (изделие'83') началось в 1972 г. На базе проекта '518-55' под непосредственным руководством Генерального конструктора Р.А.Белякова. В разработку самолета огромный вкл. МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound — лисья гончая) — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Разработан в ОКБ-155 (ныне ОАО «РСК „МиГ“»). Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство прот.
МиГ-31Э Один серийный перехватчик МиГ-31 был модернизован в экспортный вариант. В ходе доработки на самолете установили упрощенное БРЭО, ракеты Р-33 заменили экспортным вариантом с намеренно ухудшенными характеристиками. Перехватчик МиГ-31Э демонстрировался на различных авиасалонах, начиная от Берлинского ILA’92 и заканчивая МАКС 99. МиГ-31Ф На Парижском авиасалоне 1995 года в экспозиции МАПО-МиГ была представлена информация по многоцелевому самолету МиГ-31Ф. Сообщалось, что наряду с полным сохранением возможностей серийного МиГ-31 по перехвату воздушных целей, новый вариант сможет поражать наземные цели высокоточными боеприпасами с радиокомандным, радиолокационным, лазерным или телевизионным наведением. Компьютерные вирусы реферат.
Многоцелевой вариант разрабатывался под экспортные заказы, которых, однако, не последовали. Предусматривалось использование на самолете БРЭО западного производства. У МиГ-31 в отличие от ДЗ/Б отсутствует топливоприемник системы дозаправки в воздухе.
Заранее вам спасибо. Анти-афк для самп рп. 3) Доказательства: думаю, не требуются. Изменено January 26 пользователем Яндерка Ошиблась.
МиГ-31 ФЭ/БМ Платформой для модернизации перехватчика в многоцелевой самолет, способный работать не только по воздушным целям, но и «по земле», в этих условиях был выбран МиГ-31Б. Работы по МиГ-31БМ начались в 1997 году. Самолет оснастили системой управления вооружением, модернизированной с использованием технического задела, полученного в ходе работы по созданию системы управления вооружением «Заслон-М». Первый публичный показ МиГ-31БМ состоялся 12 января 1999, одновременно с демонстрацией прототипа истребителя 5-го поколения «МФИ» («изделие 1.44»). Станция МиГ-31БМ способна обнаруживать типовые воздушные цели на почти вдвое большей дальности.
Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» доведена до 320 км, а дальность их поражения - до 280 км. МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до 10 воздушных целей, шесть из которых могут быть одновременно обстреляны ракетами Р-ЗЗС или Р-37. МиГ-31БМ также способен нести до 4 ракет РВВ-АЕ (Р-77) на подкрыльевых узлах. В ассортименте вооружения для поражения малоскоростных воздушных целей сохранены две УР Р-40ТД. В ассортимент вооружения самолета входят противорадиолокационные ракеты Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц), противокорабельные УР Х-31А (до шести), ракеты класса «воздух - поверхность» Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг. МиГ-31БМ, снимок сделан 12 января 1999 года во время первого публичного показа прототипа истребителя «1.44».
'Мы разделили свой бизнес на несколько частей. Первая — это модернизация ранее поставленных заказчику самолетов. Иными словами, мы можем их модернизировать таким образом, чтобы максимально приблизить их характеристики к самолетам пятого поколения. Параллельно будем работать и по имеющимся сейчас проектам МиГ-29 и МиГ-35', — сказал Тарасенко в интервью газете. 'Вторая же часть, которую мы предлагаем заказчикам и над которой работаем отчасти в инициативном порядке, — это перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата', — добавил гендиректор. По словам гендиректора, когда МиГ-31 потребует новой модернизации, перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата должен быть уже готов к эксплуатации.
'Планируем так', — заключил глава 'МиГ'. МиГ-31 — сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего действия, предназначенный для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых и больших высотах. Самолет был принят на вооружение в 1980 году, его серийное производство продолжалось до 1994 года. Какие еще проекты военных самолетов разрабатываются в России: ПАК ФА (Т-50). Т-50 (проект ПАК ФА) должен сменить Су-27.
Этот самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет Т-50 состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя — в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском. Основные конкуренты Т-50 — американские F-22 и F-35. Ил-112.
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и десантирования легкого вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки грузов при коммерческой эксплуатации. Ил-112В придет на смену Ан-26, первый полет запланирован на 2017 год. ПАК ДА. Новый бомбардировщик будет дозвуковым и сможет решать задачи, которыми сейчас заняты сразу три типа самолетов Дальней авиации — Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.
Инструкцию По Mig 315
Предполагается, что новый бомбардировщик будет отличаться высокой боевой мощью и способностью преодолевать современную противовоздушную оборону. ПАК ДА может совершить первый полет в 2025-2026 годах, начало серийного производства запланировано на 2028-2029 годы. Регистрация пользователя в сервисе РИА Клуб на сайте Ria.Ru и авторизация на других сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» при помощи аккаунта или аккаунтов пользователя в социальных сетях обозначает согласие с данными правилами. Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации. Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах. Публикуются комментарии только на тех языках, на которых представлено основное содержание материала, под которым пользователь размещает комментарий.
Миг 31 Фото
На сайтах медиагруппы МИА «Россия сегодня» может осуществляться редактирование комментариев, в том числе и предварительное. Это означает, что модератор проверяет соответствие комментариев данным правилам после того, как комментарий был опубликован автором и стал доступен другим пользователям, а также до того, как комментарий стал доступен другим пользователям.