Устройство И Ремонт Ваз 2112 16 Клапанов
ВАЗ 2112 с двигателем 16. Устройства и при. ВАЗ 2112 16 клапанов. Ремонт головки ВАЗ 2112 16 клапанов (часть 1) - Продолжительность: 45:20 Ремонт Двигателя!. - Продолжительность: 16:46 Юрий и Лариса Ивановы LIVE 9 371 просмотр.
Конструкция 2112 Однако, если первые два конструкционных решения в двигателе не вызывают нареканий, то с поршнями произошла недоработка, которая не была исправлена конструкторами:. глубины проточки 3 мм и толщины прокладки 1,3 мм оказалось недостаточно для хода клапана 7,5 мм;.
Двигатель ВАЗ 2112 и его 3 модификации 21124, 21126 и 21128 являются 16 клапанными. Гнет клапана.
за счет «лишних» 1,8 мм поршень гнет клапана. В последующих модификациях недостаток исправлен за счет установки поршней 21124 с глубиной проточки 5,5 мм.
Базовый вариант мотора 21120 так и остался с дефектом, поэтому для двигателя характерны следующие эксплуатационные свойства: Изготовитель АвтоВАЗ Марка ДВС 2112 Годы производства 1987 – 2006 Объем 1499 см 3 (1,5 л) Мощность 68,4 кВт (93 л. С.) Момент крутящий 133,3 Нм (на 3400 об/мин) Вес 120 кг Степень сжатия 10,5 Питание инжектор Тип мотора рядный Впрыск электронный многоточечный Зажигание отдельная катушка для каждой свечи Число цилиндров 4 Местонахождение первого цилиндра ТВЕ Число клапанов на каждом цилиндре 4 Материал ГБЦ сплав алюминиевый Впускной коллектор объединен с ресивером, модуль изготовлен из полимера Выпускной коллектор приемная труба, объединенная с нейтрализатором Распредвал 2 шт. Особенности конструкции Поскольку руководство автоВАЗ привлекало к проектированию 16-клапанного ДВС специалистов Дженерал Моторс (ГРМ) и Порше (компоновка), двигатель 2112 обладает следующими конструктивными решениями:. впускные клапана управляются кулачками собственного распредвала, для выпускных клапанов имеется отдельный распредвал;. внутри ГБЦ проложены маслоканалы, к коренным подшипникам;. плавающая посадка поршневого пальца;.
отверстия в блоке под дополнительное навесное оборудование;. кованные стальные шатуны длиной 121 мм. ДВС 21128 В этих версиях не гнет клапаны, капремонт нужен значительно реже. Первая версия создавалась исключительно ради увеличении объема и соблюдения норм Евро-3. Заводской тюнинг произведен за счет увеличения высоты блока до 197,1 мм и увеличения хода поршня. Во второй версии конструкторы попытались обеспечить максимальный эксплуатационный ресурс узлов. Для этого используется специальное хонингование цилиндров по методу Federal Mogul.
Блок 21126 имеет серый цвет, а количество классов ремкомплектов поршней и гильз цилиндров снижено до трех с шагом 0,01 мм. Версия 21128 изготавливается не АвтоВАЗом, а сторонним производителем ЗАО Супер-Авто. Характеристики движка значительно улучшены:. Игра ил 2. объем 1,8 л;.
крутящий момент 162 Нм;. мощность 75 кВт. Цилиндры расточены на 0,5 мм (диаметр 82,5 мм), разработан оригинальный коленвал, обеспечивающий ход поршня 84 мм, ширина колец изменена до 2 мм (маслосъемное), 1,5 мм (компрессионное нижнее) и 1 мм (компрессионное верхнее). Проходное сечение дросселя увеличено до 51 мм, установлены форсунки Siemens повышенной производительности. Существуют еще две модификации ДВС 2112:.
21127 – создан в 2013 году, крутящий момент повышен до 148 Нм, объем до 1,6 л, мощность до 106 л. С.;. 21179 – первый вариант в линейке производителей с объемом 1,8 л для Ларгуса и Весты. Фазовращатель 21179 Плюсы и минусы Учитывая описание параметров движка, расход топлива по умолчанию ниже, чем в 8 клапанных модификациях.
Устройство И Ремонт Ваз 2112 16 Клапанов Цена
В камеры сгорания подается вдвое больше топлива, отработанные газы отводятся наполовину быстрее. Однако качество масла должно быть на порядок выше, чтобы обеспечить работу гидротолкателей. Недоработана система охлаждения, а возможности мотора не использованы, даже наполовину:. специалисты признают, что головка блока цилиндров 2112 имеет безупречную конструкцию впускного и выпускного тракта;. однако производитель комплектует ее клапанами малого диаметра от предыдущих вариантов ДВС, используя возможности мотора на 35 – 40% максимум. ВАЗ-2112 Поскольку характеристики двигателя 21124 и ДВС 21128 не слишком отличаются от оригинала, его монтировали на те же самые ВАЗ Лада. Модификацией мотора 21126 оснащались исключительно Приоры.